日和佐道路　開通前に歩いてきたよ

同時に主要地方道日和佐小野線（２５）と由岐ＩＣを結ぶ一般県道由岐港線（１９４）の田井ノ浜トンネルを含む区間も開通しました

徳島県初の地域高規格道路、日和佐道路が開通しました。
地域高規格道路とはなんぞや？とうぃきぺでぃあさんに教えを請いますと・・・
「高規格幹線道路網と一体となって高速交通体系の役割を果たし、地域構造を強化する規格の高い道路」だそうです。
わかんね～よ～＞＜
　高規格幹線道路網＝いわゆる高速道路。でも無料の区間もあるし新直轄もここに分類される
　地域高規格道路＝なかにはお金がいるのもあるみたいで都市高速（首都高とか阪高）も地域高規格道路らしい

四国初の地域高規格道路は高知県の「北川奈半利道路」です。これは国道４９３号で高知県整備でした。
北川奈半利道路も今回開通の日和佐道路も「地域高規格道路・阿南安芸自動車道」というものの一部でして
こいつは阿南市で四国横断自動車道、安芸市で高知東部自動車道に接続する予定なんだとか。
ちょっと整理してみた（間違いあったら御免）

５月１２日の開通日。午後からの開通式・通行開放に先立ち「最初で最後のチャンス」ウォーキングイベントが行われると聞き
休みなのに早起きして歩きに行ってきました( ^ω^)　その時と後日の写真で日和佐道路のほう、ご紹介します

今回は部分開通なのでこちら国道とはつながっていません。５５号阿南市福井町、まずは県道で旧由岐町方面へ	県道日和佐小野線（２５）交差点には日和佐道路の看板。全面開通時はこの少し北のほうから分岐します
現在工事中。残りの開通は３～４年後とか（地元紙報道）	県道部分もきついカーブが改良されて走りやすくなってます
舗装もきれいになってます	県道由岐大西線との交差点。ここを右折。日和佐道路の案内も出てます
この区間、由岐駅そばまでぐぅーんと下ってそのあと上ります。一番下にある信号に引っかかるときついっす	上ったところに由岐ＩＣへとつながる県道由岐港線
日和佐道路　海陽方面のみ開通	自動車専用道路です。供用後は歩けないですよぉ
ＩＣは山の向こうにあるのでトンネル掘りました	通行無料なので簡素な出入り口
ですが。。。。開通後、出口から誤って日和佐道路に入ろうとする自動車続発。その数１０６台（３１日午後５時まで）歩きや自転車・原付が入らないようにガードマンがいて、いずれも未然に防いでいますがいつまでもこうしていられない。看板増やしたり点線ひいたりしても無くならない。つうことで車線を書き換えてしまいました６／６国交省徳島河川国道事務所から発表あり。「これでもか！」ってくらいやってます。すげー
見えませんが橋の下には「左折禁止」の路面標示（６／１）	日和佐行き入り口
由岐ＩＣ出口　こちらは一時停止になってます	現在建設中の阿南行き入り口
本線上に上ってきました　開通式の準備が行われています	左の方空き地になっていてここでウォーキング受付や地元産品のお店も出てました。パーキングエリアとかちっちゃな道の駅なら作れそうですが開通後はガードレール閉じられちゃってました
受付済ませてタオルとスタンプカードもらっていざ、出発～～～～
木岐第１トンネル　２５８ｍ	木岐第２トンネル　２１０ｍ
２つのトンネルはほぼ連続してあります（振り返って撮影）	第２トンネルの先にある距離表示。間違ってたそうですw 正しくは　海陽３３ｋｍ　室戸８７ｋｍ２０ｋｍというと牟岐町役場までの距離みたいですね(;^ω^)
木岐高架橋　２２５ｍ　下を木岐川と県道が通ります	県道赤松由岐線　うねうねしながら国道５５号まで
北白浜トンネル　４９２ｍ	由岐→日和佐だとここがほんの少し登り勾配とはいっても高速道路規格なのでらくらく
日和佐道路最長の美波ゆめトンネル（１９６８ｍ）名称は公募で選ばれました	ゆるいカーブで始まりますがその後ほぼまっすぐなので向こうの明かりが見えます
が、見えるのになかなか出口に着かないので大変でした	ゑ？まだ中間てか。。。
結局てくてく歩いて２５分かかりましたぁ～　何となく下り勾配でよかった(*´Д`)
日和佐側の様子　もち投げ直後で人、多かったです	トンネル出るとまもなく終点
うみがめ橋　７２ｍ　こちらも公募で選ばれました隣はＪＲ牟岐線、下には北河内川と県道北河内奥河内線	終点～。ってことでこっち側にはＩＣ名は無いみたいね
国道５５号に合流して６．２ｋｍ終了　おつかれ＞自分	後日の様子　左の方土地あまってますね
	交差点を反対側から。現在はカーブしている国道の途中から右折、ですが全線開通時には交差点をさらに手直ししまして日和佐道路が本線（直進）となるそうです（国交省徳島河川国道事務所サイトより）でもそうなると今度は自転車や原付が入ってきそうだょ。。日頃、運動なんてまったくしてないので若干、不安でしたが高低差のほとんどない道路でらくらくでした。（きつかったのは臨時駐車場から田井ノ浜トンネルだったり）さて国道ずっと走るのと由岐まで行って日和佐道路、どっちが早いか？ですが距離はほぼ同じ。日和佐道路は制限７０キロですが由岐までの県道はそれでもカーブが残っており４０キロ。一方、国道はほぼ５０キロ制限で信号は２カ所だけですがきつめのカーブがあったりやたら遅い車があったり。なので、よくわかりません（笑）もらったパンフによれば全通したら７分短縮だそうです
・その気になればぬわわｋｍ／ｈ位でも余裕で走れそうな日和佐道路（をい）だけど何がいるかわかんないからね～

路線名	一般国道５５号　日和佐道路
区間／延長	阿南市福井町小野～美波町北河内／約９．３ｋｍ
今回開通区間	美波町田井（由岐ＩＣ）～美波町北河内　６．２ｋｍ
着工	平成７年度
開通日	２００７年５月１２日（午後４時３０分より一般通行車両通行開始）

路線名	一般県道１９４号　由岐港線
所在地／延長	美波町田井／４２０ｍ
うち田井ノ浜トンネル	２３５ｍ
開通日	２００７年５月１２日（午後４時３０分より一般通行車両通行開始）

高規格幹線道路			地域高規格道路					高規格幹線道路
高速自動車国道（国土開発幹線自動車道）	一般国道の自動車専用道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路）							高速自動車国道（国土開発幹線自動車道）
四国横断自動車道阿南中村線	高知東部自動車道		阿南安芸自動車道					四国横断自動車道阿南中村線
高知自動車道	高知南国道路	南国安芸道路	安芸道路・大山道路・奈半利安田道路	北川奈半利道路（５．０ｋｍ）	北川道路・東洋北川道路・東洋道路・海部道路	日和佐道路（９．３ｋｍ）	福井道路・桑野道路	（名称未定）
～高知JCT	高知JCT～　　高知空港IC （１５．０ｋｍ）	高知空港IC～　　芸西西IC （１２．５ｋｍ）	安芸IC～阿南IC（約１１０km）					（新直轄）阿南IC～徳島東IC （１７．８ｋｍ）	徳島東IC～鳴門JCT～（１０．９ｋｍ）
供用済み	高知南IC～　　高知空港IC H20半ば　供用目標	H20半ば供用目標	大山道路（うち2.0km） H20年代前半　供用目標	柏木IC～野友IC (3.7km)供用済み野友IC～芝崎　H22供用目標		小野IC～由岐ＩＣ H20年代前半　供用目標		阿南IC～小松島IC （１０．０ｋｍ）事業中	H27.3完成予定
・未供用のＩＣ名等は仮称　・供用目標は「四国地方幹線道路の事業進行状況」による　・牟岐バイパスは単なるバイパスかな？